前不久,在埃及阿拉曼开幕的首届埃及航展上,中国空军1架运-20与6架歼-10进行了飞行表演,并飞越著名的金字塔。而根据外媒的报道,埃及国防部已经决定订购中国的歼-10战斗机,以替换埃及空军那批老旧的F-16战斗机。自从2013年埃及总统穆罕默德·穆尔西被埃及军方罢免之后,美国就对埃及进行了制裁,拒绝对埃及空军的F-16战斗机提供升级服务。虽然埃及还可以从法国那里购买阵风战斗机,但是法国迫于美国的压力,也对埃及有所保留,比如埃及空军的阵风战斗机无法使用“流星”空对空导弹,影响了制空能力。而中国在出售歼-10的时候不存在任何政治条件,并且中国出口的歼-10战斗机能够使用射程更远的霹雳-15导弹。
另外,媒体报道称,埃及还对运-20产生了兴趣,有意在采购歼-10的时候一同采购运-20,这次运-20专门飞到埃及航展,在埃及国防部官员面前进行高难度飞行表演,可能就是提前让埃及方面验验货。
9月8日,《欧亚时报》就发文表示:运-20是美国真正害怕的飞机,它将令中国空军具备跨洲执行进攻任务的能力。
在中国如今拥有众多威力强大、性能先进军机的情况下,外媒为什么认为运-20才是美国真正害怕的飞机呢?明明歼-20、轰-6K能够带来的直接威胁更大。
歼-20的先进性早已毋庸置疑,甚至可以说歼-20是自冷战结束之后,世界上第一款能够挑战美国空军的战斗机,之前无论是苏-27还是欧洲的台风、阵风,面对美国最先进战斗机的时候依然略逊一筹,只有歼-20具备与美国最先进战斗机平起平坐的能力。
有了歼-20,美军至少在第一岛链内无法掌握制空权,美军的第四代战斗机在中国家门口不仅无法胡作非为,反而自身会陷入生存危机。而美国的第五代战斗机虽然具备与歼-20抗衡的能力,但是F-22与F-35各自都有自己的问题,F-22设计之初的定位是在欧洲与苏联空军作战,对航程的要求不高。但是F-22跑到亚太的问题就严重了,亚太的几处航空基地全部处于中国导弹的打击范围内,战时F-22很可能无法在日韩等国的基地部署,只能从澳大利亚等后方基地赶往战场,F-22航程不足的问题完全暴露了出来,以至于美军现在需要为F-22设计隐身油箱。
而F-35战斗机虽然拥有不亚于苏-27的载油量,但是F-35在设计的时候被强行融合了多种元素,需要代替包括A-10攻击机在内的多种机型,这就导致F-35设计的时候过于追求全面,反而影响了空战能力,作为一款多用途战斗机,F-35毫无疑问是出类拔萃的,但是如果单论制空能力,F-35反而显得有些业余,只能依靠航电优势与隐身优势来压制四代机,面对同样拥有航电优势与隐身优势的歼-20,F-35就不太够看了。
另外,歼-20在携带副油箱的情况下,作战半径堪比轰-6这样轰炸机,已经对部署在亚太的美军加油机、预警机造成了威胁,在美军未能找到有效拦截歼-20的办法之前,只能让自己的大飞机尽可能远离中国海岸线,削弱了美军的体系优势。所以说,歼-20的出现,是对美国长久以来制空权的动摇。
而轰-6虽然是一款老轰炸机,原型甚至要追溯到上世纪50年的苏联图-16轰炸机,但是在中国的“魔改”下,最新的轰-6已经早已不是图-16可比的了,轰-6K的载弹量相比图-16提高了3到4倍,航程提升了50%,航电系统更是领先了至少半个世纪。而国产新型制导武器的搭配,更是令轰-6的打击能力成倍提高。
轰-6K既可以携带鹰击-12,执行普通的空对舰打击任务,一架轰-6K可以携带4到6枚鹰击-12重型超音速反舰导弹,从500公里外攻击一艘军舰。而现代化驱逐舰所携带的防空导弹,有效射程通常不超过200公里,意味着轰-6K可以从防区外对一支没有航空母舰掩护的舰队发起攻击,然后全身而退。
至于拥有航空母舰掩护的舰队,轰-6K可以携带四枚射程2000公里的巡航导弹发起攻击,美军的舰载机作战半径通常无法超过1500公里,2000公里的射程足以确保轰-6K的安全了。更令美军感到绝望的是,轰-6K如今还可以携带空射型的鹰击-21,在美军舰载机拦截半径外,给美国航空母舰来一招“从天而降”的掌法。
轰-6K的出现,也让中国航空兵具备了对美国航母舰队的实质性威胁,只要中国的轰炸机一起飞,亚太地区的美军就必须打起十二分精神,留意中国航母的一举一动。甚至可以说,正是由于轰-6K的威胁太大,这才导致美国海军匆忙在“标准”-6舰对空导弹的基础上,改装出了AIM-174远程空对空导弹,以牺牲舰载机飞行性能为代价,让自己的舰载机挂载这样一款笨重的空对空导弹,来尽可能增强对轰-6K的拦截能力。
歼-20与轰-6K都会令美军感到紧张,但是美国最害怕的却是运-20,因为歼-20与轰-6K,对解放军来说是战术意义上的增强,让中国拥有了在家门口对美军造成威胁的能力,但是歼-20和轰-6K很难对美国本土造成威胁。因为歼-20与轰-6K的航程有限,无法直接起飞攻击到美国本土,除非借助俄罗斯在西伯利亚的军事基地。所以只要美军乖乖守在自己的家门口,歼-20与轰-6K就无法对美军造成威胁。
但是运-20的出现,却是中国空军由守转攻的标志,它令解放军拥有了向境外投射力量的能力。首先,运-20作为一款战略运输机,有效载荷达到了66吨,能够运输包括99式主战坦克在内的解放军绝大多数重型武器。运-20满载时的航程能够达到4500公里。运-20能够从全国大部分机场直接起飞,对机场的使用要求低于C-5这种超大型战略运输机,能够帮助解放军快速调运大量兵力与装备。
其次,运-20的出现,标志着解放军在大飞机这个平台方面,摆脱了对国外的依赖,今后解放军在获得大型加油机、预警机方面不再受限。之前中国空军面临着一个非常大的问题,就是缺乏大飞机平台,美军可以直接将波音客机改装为加油机、预警机,俄罗斯可以从伊尔-76运输机上改进出加油机和预警机,而中国只能从其他国家那里购买伊尔-76运输机,然而在伊尔-76的基础上改装出预警机和加油机,借助伊尔-76改装而来的空警-2000虽然性能先进,但是平台数量的不足,导致解放军只能装备大量的空警-200与空警-500运输机来弥补,这些体型较小的预警机虽然各方面性能不如空警-2000,但飞行平台不受限制。
而随着运-20的服役,解放军终于可以告别大飞机被卡脖子的历史了。目前具备空中加油能力的运油-20已经出现,将大大提高中国战斗机的远程打击能力。根据西方军事专家的评估,运油-20服役后,中国的第五代战斗机航程将增加一倍。
在缺乏大型加油机支援的情况下,歼-20的作战范围可能只能覆盖到第二岛链,而有了运油-20的加持,歼-20的作战半径甚至可以覆盖到澳大利亚一线,让整片亚太的天空都成为美军的禁区。
而轰-6K在拥有大型加油机协助之后,打击范围也能轻松覆盖到东太平洋一带,甚至具备跨洲对美国本土发起攻击的能力,这样一来,每次中国的轰-6一起飞,不仅美国印太司令部会如临大敌,美国的北美防空司令部同样需要忙活起来,相当于在无形中增加了对美国的消耗。
因为运-20拥有比伊尔-76更出色的承载能力,因此由运-20改装而来的预警机,将拥有比空警-2000更出色的性能,不仅滞空时间更长,还能携带更多先进的电子设备,具备更多的功能。
所以说运-20虽然无法像歼-20那样超音速飞行,也不能像轰-6K那样携带导弹对美军舰队造成直接威胁,但是它却是美国最害怕的一款军机,它的出现,让解放军初步具备了海外打仗的能力,同时令解放军的战机开始对美国本土造成威胁,是中国拥有战略空军的标志。
而且运-20目前的数据,还只是使用俄制D-30K涡扇发动机的数据,这款研发于上世纪60年代的航空发动机,虽然几经改进,但是在油耗、推力以及故障率方面,已经跟不上时代的要求,间接拖累了运-20的性能。而居于涡扇-10核心机研发的涡扇-20大涵道比发动机,目前已经开始出现在运-20上面,以涡扇-10目前表现出来的成熟度,涡扇-20将很快大批量投入使用,让运-20在航程、载重方面的性能得到进一步提升。
随着运-20逐渐取代伊尔-76、涡扇-10逐步取代AL-31、涡扇-20取代D-30,中国航空兵在装备标准化方面也迎来了巨大的提升,不再装备型号繁杂的各种军机以及发动机,全面转为对后勤要求标准比较统一的国产发动机与军机,这在无形中同样是一个提升,也大幅增强了国产战机的出口竞争力。
就比如许多国家在拥有了伊尔-76运输机、伊尔-78加油机之后,肯定就倾向于采购后勤相配套的俄制战斗机。而随着装备国产涡扇-20发动机的运-20开始出口,中国的武器也能够成体系出口了,买中国的战斗机,就可以考虑一同购买装备相同发动机核心机的运-20运输机、运油-20加油机以及运-20预警机型号。国产的大型加油机、预警机,在各方面肯定与国产战斗机更适配。这次埃及想要同时购买歼-10与运-20,可能就是中国武器成体系出口的开端,一旦中国的武器成体系出口,对武器采购国的影响力也将直线攀升,代表着中国的国际话语权也水涨船高,全世界其他国家不必为了获得先进武器而苦苦哀求美国,他们多了一个新的选择,同样是间接削弱了美国的国际话语权,埃及现在就准备开一个头。
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